Ryanair sluit deze base de inverno em Zaventem

“Zaventem é een van de luchthavens waar we onze aanwezigheid in vraag stellen.” Met die niet mis te verstane boodschap teve Michael O’Leary, de topman van Ryanair, vorige week al een schot voor de boeg gegeven em entrevistas com onder meer L’Echo pt La Libre Bélgica. En vandaag voegt hij woord bij daad: de Ierse lowcostmaatschappij bouwt zijn permanente aanwezigheid af em Zaventem, é vanochtend aangekondigd op een bijzondere ondernemingsraad. Aeroporto de Bruxelas. De belangrijkste reden é de verhoging van de luchthaventarieven, o Aeroporto de Bruxelas com portaria, én de invoering van de vliegtaks, zei O’Leary van middag op een persconferentie em Brussel.

Zaventem, waar nu slechts twee Ryanair-vliegtuigen gestaçãoeerd zijn, é nooit de base favorita geweest van O’Leary, omdat de havengelden er volgens O’Leary zowat 300 à 400 procent hoger liggeneer dange in hetler subi regionaalde Toch blijft de beslissing om de base af te bouwen opvalend. Nog geen jaar geleden zakte O’Leary zelf naar Brussel af met de boodschap dat hij na corona vooral uitbreidingsmogelijkheden zag em Zaventem, omdat Charleroi al verzadigd é. Maar dan ‘moeten wel de luchthavenkosten en de belastingen verminderen om het toerisme weer aan te wakkeren’, voegde hij eraan toe.

Vliegtaks ‘Idiota’

Het tegendeel é gebeurd. Zaventem herziet momenteel de luchthaventarieven, en de federale regering voerde em abril een vliegtaks em van 2 tot 10 euro, afhankelijk van de bestemming. Se você quiser ir para a Ryanair, você também pode encontrar a porta de entrada extra. “Deze winter wordt extreem uitdagend, met hogere markstofkosten, en dus is een verhoging van de luchthaventarieven zoals in Zaventem niet duurzaam”, zei O’Leary vandaag.

Dat de Belgische overheid in tijden van inflatie en een energiecrisis groene taksen invoert, noemde de provocerende Ier ‘idioot’. Pas als Zaventem de tarieven weer doet dalen, en de vliegtaks wordt teruggedraaid, zal Ryanair terugkeren, klonk het. Dat Ryanair terugkeert na de zomer, é helemaal niet zeker, zo sprak hij berichten tegen die de vakbonden kregen.

Ryanair ziet wel nog groei em Charleroi, waar zijn belangrijkste Belgische base (deze winter 15 vliegtuigen) ligt – zij het trager dan voorpeld. De Ierse lowcostvlieger é um de weinige maatschappijen meer vluchten uitvoeren e durante a pandemia em vervoerde de laatste meer meer passageiros e ooit. Maar de donderwolken boven de economie doen ook O’Leary vrezen voor een moeilijke winter – ‘Je zou gek zijn om je geen zorgen te maken over de dreigende recessie’, zei hij onlangs nog. Daarom herbekijkt Ryanair zijn aanwezigheid op enkele luchthavens durante o inverno. Enkele dagen geleden nog werd ook een vertrek uit Athene aangekondigd.

Sociale onrust

Ook de ananslepende sociale onrust op de Belgische basissen van het bedrijf, blijven een doorn in het oog van O’Leary. De Belgische piloten en het in ons land gesteerde cabinetpersoneel hebben dit jaar al meermaals het werk neergelegd om te protesteren tegen de werkwijze en arbeidsvoorwaarden van Ryanair, en onlangs nog daagden 48 piloten de luchtijverbank voartma at ze tijdens corona hadden geslikt, ongedaan willen maden. Maar volgens O’Leary hebben die stakingen – die ‘amper impact hadden’ – zijn beslissing niet beïnvloed.

De beslissing van Ryanair é slecht nieuws para o aeroporto de Bruxelas, dat een belangrijke speler op de luchthaven zijn activiteiten ziet afbouwen. Você não pode esperar mais da Ryanair-vluchten mais vanuit Zaventem vertrekken. Slechts 7 van de 19 rotaties (heen- en weervluchten) die langs Zaventem passeren worden uitgevoerd door het in België gestaçãoeerde personeel, zei O’Leary. Zo zullen nog steeds 12 rotas vanuit Zaventem bediend worden, maar wel vanuit buitenlandse basissen.

Cerca de 80 trabalhadores da Ryanair morrem nu em Zaventem zijn gestaeerd worden overgeplaatst naar Charleroi, de outros luchthavens em buurlanden ‘met minder hoge kosten’, aldus O’Leary. ‘Ze kunnen deze winter in warmere orden dan Brussel vertoeven’, klonk het.