Os Khoi encontraram-se com europeus muito antes de Van Riebeck

Cinquenta anos antes de Jan van Rijbeck desembarcar no Cabo em 6 de abril de 1652, a Cidade do Cabo era um importante porto. Um porto de escala para centenas de navios que navegam entre a Europa e as Índias Orientais. Esses visitantes marítimos também se encontravam e negociavam com os índios Khoi, que eram os guardiões do rio Camisa, que deságua na Baía da Mesa.

Ao contrário da história colonial que é ensinada nas escolas e fora dela, as visitas e o comércio europeus no Cabo não começaram com a chegada de van Rijbeck. O ativista do patrimônio e ex-funcionário Patrick Tarek Mellet disse que muitas culturas e países visitaram Cabo antes de 1652. Mellet deu um webinar sobre a Escola de Inverno, organizado pelo Centro de Estudos Externos (UCT) da Universidade da Cidade do Cabo. Ele foi as duas primeiras pessoas a serem promovidas para a série Cape Early History na Winter School.

Nascido no Distrito VI, Millet é um veterano dos movimentos de libertação e sindicato e um apaixonado estudioso da história da África do Sul e do Cabo. Este último está associado à história indígena e à história da escravidão desde o século XVII nos últimos dois anos.

história pervertida

Charles Bell disse que a famosa pintura de Charles Peel retratando o desembarque de Van Rijbeek e o encontro com os desnorteados residentes de Khoi – que supostamente nunca viram homens brancos – foi pintada 200 anos depois do evento e representa a história pervertida que é parte integrante dos espíritos do sul. da África. painço.

“não foi terra pobre, ou “Terra de Ninguém” quando os europeus chegaram.

A pintura de Charles Bell mostra vários navios na Baía da Mesa, figuras da Malásia na costa e rochas em primeiro plano. Cores Bell Collection, Special Collections, University of Cape Town Libraries.

Muito do material do seu webinar veio do livro de Millett, Mentira em 1652: História do país que acabou com o colonialismo. Isso confirma que de 1600 a 1652 houve uma interação multicultural na estação de refrescos e assentamento do porto primitivo que se tornaria a Cidade do Cabo, o centro de uma colônia operada pela Companhia Holandesa das Índias Orientais (Vereenigde Oostindische Compagnie, ou VOC).

Millet também descreveu como o povo Khoi local desempenhou um papel vital na criação do primeiro porto. Também podiam reivindicar fronteiras costeiras, disse ele, tendo se estabelecido em navios mercantes na foz do rio Camisa mais de meio século antes da chegada dos colonos holandeses.

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Números incríveis

Enquanto lia a História Naval de Robin Knox Johnson (em 1969, Knox Johnson se tornou a primeira pessoa a circunavegar o mundo com uma mão), Millett encontrou uma figura que moldaria sua pesquisa por anos. .

(1) Comerciantes Khoi negociando com europeus (Biblioteca Nacional da África do Sul); (2) A frota holandesa de 12 navios em 1647 antes de retornar da Batávia, parando na Baía da Mesa. (artista desconhecido); (3) Uma página do banco de dados Huygens contendo o registro dos registros do navio para uma parada na Baía da Mesa. (Banco de dados de remessas asiáticas holandesas, Instituto Huygens de História da Holanda).

De acordo com Knox Johnson, 1.730 navios holandeses cruzaram o Cabo para a Ásia entre 1600 e 1700. O pensamento predominante era que apenas 42 navios holandeses passaram pelo Cabo entre 1600 e 1652. Quantos navios holandeses visitaram o Cabo antes de 1652-1730?

“Eu vi essa música simples que provavelmente desafia toda a história da história da África do Sul.”

Pesquisadores e arquivos holandeses

Trabalhando com o banco de dados do Instituto Huygens para a História da Holanda de todas as remessas de VOC entre a Holanda e a Ásia de 1595 a 1795, Melet descobriu que seu banco de dados registrou 8.500 navios que navegaram da Holanda para a Ásia durante esse período. Também se beneficiou do trabalho de dois historiadores marinhos de renome mundial da Universidade de Leiden, na Holanda, o Professor Wim Simon Gastra e o Professor Jacobus Rord Jaap Bruen. Eles pintaram não apenas navios holandeses viajando para a Ásia através do Cabo, mas também navios franceses, britânicos, portugueses e dinamarqueses.

“O banco de dados da Huygens mostra apenas 995 aviões de carga holandeses que foram para a Ásia entre 1600 e 1652 e retornaram à Holanda ao longo da Rota do Mar do Cabo, dos quais apenas 34 podem ser verificados como não tendo feito escala no Cabo”, disse Millett.

“O banco de dados é um trabalho em andamento, os registros estão sendo copiados, pois durante este período 261 navios holandeses já foram verificados como estacionados em Table Bay – o dobro da probabilidade de fazê-lo, pois apenas 10% das obras foram interrompidas para conclusão .. “

Ele acrescentou: “Gastra e Bruijn exibem 416 outros navios europeus de quatro outros países em Table Bay. Eles também mostram que os navios atracam no Cabo durante todo o ano e não apenas por dois períodos de seis semanas, como se pensava”.

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Muito do material de seu webinar veio do livro de Patrick Tarek Milles, A Lie of 1652: A Decolonized History of the Earth. foto Lerato Madonna.

Os pesquisadores também forneceram mais detalhes sobre a quantidade de pessoas nesses navios, a natureza dos passageiros (embora os navios ostentem bandeiras europeias, sua tripulação inclui africanos, índios, asiáticos do sudeste e navegadores árabes) e os produtos transportados. .

Millett disse que os navios também transportavam escravos. “Usando as tabelas numéricas Gaastra e Bruijn, pode ser confirmado que 120.000 viajantes verificáveis ​​vieram para Table Bay durante este período, e podemos extrapolar a probabilidade de até o dobro de comentários adicionais aparecerem.”

“Portanto, os nativos na época da chegada de van Rijbeck certamente não ficaram surpresos e certamente tinham muita experiência em lidar com europeus.”

Havia também informações sobre os navios que pararam no promontório, sua quantidade e duração; A espera média é de 24 dias, de acordo com dados da embarcação. Isso influenciou os primeiros encontros e trocas comerciais com os povos indígenas que ocupavam as terras do Cabo.

Millett acrescentou: “Além desse tráfego marítimo, sabemos de pelo menos dois naufrágios: a ilha de Maurício em 1644, com 240 sobreviventes que permaneceram na Baía da Mesa por quatro meses, e outro em 1647, quando 90 sobreviventes passaram mais de um ano com uma túnica. Os nativos na época da chegada de van Rijbeek estão certamente maravilhados, e eles certamente tiveram muita experiência com os europeus que vieram nos últimos 52 anos. “

portão inexperiente

O maior impacto desses encontros entre marinheiros e nativos foi a introdução de novas formas de comércio com os visitantes, bem como outras atividades de facilitação “portuária”. Millett disse que essas enormes visitas e interações afetaram a economia local e o desenvolvimento social na área. A Cidade do Cabo já era um grande porto bem desenvolvido antes da chegada de van Rijbeck.

Millett cita aqui a professora Sarah Palmer, do Greenwich Maritime Institute, que estudou os primeiros portos entre 1500 e 1750. No mar.

O Prof. Palmer disse: “O modus operandi de um porto deve e deve ser totalmente compreendido dentro dos limites de uma parede ou cerca de cais. Os portos não são meramente interfaces entre a terra e a água; eles foram ou foram pontos de interação entre culturas e povos. Mas são principalmente lugares. Eles têm uma história e um passado, um lugar que influencia o presente. ”Para os portos, em suma, a história é importante”.

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Katja Antunes, professora de História de Redes Econômicas Globais no Instituto de História da Universidade de Leiden, define os portos primários como portas de entrada para a troca de bens, pessoas e ideias, pontes entre diferentes povos e culturas e assentamentos para pessoas que participam como interlocutores . Entre navios, pessoas e fornecedores em áreas remotas ou no interior.

Foram essas definições que levaram Millett a explorar a história inicial da Cidade do Cabo como um porto principal.

“Muitos historiadores coloniais afirmam que os Khois negociavam navios ou embarcavam em navios no processo de comércio.”

Outro fato que Millet faz parte dessa nova tapeçaria histórica é que os Khoi – o povo Ochomau – se estabeleceram ao longo do rio Kamisa. Quando van Rijbeck chegou e ordenou a construção de um castelo na foz do rio, ele essencialmente tomou posse desta fonte de água.

“é isso [the Khoi] Eles preferiam se chamar de “a água” ou “o povo da água” ou “Amaqua”. Em outras palavras, os protetores desse recurso vital. ”

Eles estavam lá o tempo todo. Millett cita uma entrada de revista de Van Riebeeck, na qual afirma claramente que Autshumao (Herrie) “insistiria que foi ele quem iniciou o primeiro negócio”.

“Muitos historiadores coloniais argumentam que o povo Khoi negociava navios ou embarcava em navios no processo de comércio”, disse Millett.

Mas eles fizeram. Alguns viajaram para o exterior, como Autshumao (para Java e volta, em 1632), e Xhore, que viajou para Londres e voltou em 1613.

história de enquadramento

Ao apresentar esses pontos de vista (o webinar também apresentou outros fatos históricos sobre as guerras de fronteira), Millett disse que estava ansioso para encorajar os estudiosos e o público a usar o “conjunto de pontos de vista perturbador” para pesquisar mais e escrever que mais revelariam verdades ocultas de seu passado. país.

Millett disse que é importante colocar esses fatos em contexto, e uma perspectiva de descolonização enfatizando a memória restaurativa e sua relação com a justiça restaurativa.

“Sem memória restaurativa, você não pode criar justiça restaurativa.”



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