O fim de um ícone nacional: a última jornada de …

Os últimos aviões da Alitalia voarão da Sardenha para Roma na quinta-feira à noite às 23:10. Na sexta-feira, a nova companhia aérea Italia Trasporto Aereo (ITA) vai lançar com a ajuda do governo italiano. Mas eles não falam deliberadamente sobre a reinicialização. O novo jogador só participa das slots (Direitos de pouso, editor) Nenhum dos funcionários da Alitalia saiu.

A Alitalia está no vermelho desde 2002. Várias tentativas foram feitas para trazer a empresa de volta à saúde, mas sem sucesso. Em 2017, a Alitalia faliu e o estado italiano a manteve à tona. Concedeu um empréstimo provisório de 900 milhões de euros, o que é ilegal segundo a Europa. Mesmo durante a pandemia Corona, a Alitalia contava com milhões de apoios para não cair.

Mas agora a cortina finalmente caiu e uma nova e compacta companhia aérea tomará seu lugar: a ITA. Há muita incerteza para os mais de 10.000 funcionários da Alitalia, porque eles não têm prioridade no processo de recrutamento. O ITA começará com 52 aeronaves e 2.800 funcionários, em alguns anos poderão chegar a 5750. A partir de sexta-feira voará para 44 destinos, até 2025 poderão ser 74 destinos.

A marca Alitalia também é vendida, mas o modelo ainda não apareceu.

“Caro, mas adequado para famílias”

A Alitalia começou em 5 de maio de 1947 com o nome de Aerolinee Italiane Internazionali, com o primeiro vôo na linha Torino – Roma – Catania. O primeiro vôo transcontinental veio um ano depois, de Milão para a América Latina. Em 1975, a companhia aérea fundiu-se com a Linee Aeree Italiane e o nome Alitalia foi escolhido, uma combinação de “asas” e “Itália”. Em 1960, as companhias aéreas transportavam 1 milhão de passageiros e, na década de 1990, 25 milhões de passageiros.

No início deste ano, o primeiro-ministro italiano Mario Draghi descreveu a Alitalia como “uma família cara, mas ainda assim uma família”. O Papa também voa tradicionalmente com a Alitalia. Não se sabe se o Vaticano também escolherá um sucessor para o ITA.